報告摘選

• 地鐵車輛相對無序的發(fā)展過程帶來了備件、維護、成本、安全可靠性、互聯(lián)互通等問題，系列化中國標準地鐵是集中解決這類問題的載體。
• 系列化中國標準地鐵列車是以中國標準為主導(dǎo)，采用標準化、模塊化、系列化的設(shè)計思路，繼承既有地鐵列車運用經(jīng)驗并結(jié)合國內(nèi)地鐵用戶需求開發(fā)的、具有技術(shù)前瞻性的自主化產(chǎn)品平臺。
• 系列化標準地鐵的技術(shù)創(chuàng)新過程秉持開放、協(xié)同、共贏的原則，搭建行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺，力求在標準化/簡統(tǒng)化與個性化/技術(shù)升級之間建立合理的平衡，并持續(xù)保持開放性，以促進技術(shù)的持續(xù)迭代和產(chǎn)品的升級換代。
• 標準地鐵列車產(chǎn)品平臺以“九化兩提升”為頂層設(shè)計原則，搭建時速80公里A型車和B型車、時速120公里A型車和B型車4種車型的系列化產(chǎn)品平臺，車型之間系統(tǒng)和部件實現(xiàn)簡統(tǒng)與兼容。
• 系列化標準地鐵項目成果將率先在鄭州、廣州、深圳、北京、蘭州、徐州等地落地和示范應(yīng)用，將對城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)生持續(xù)和深遠的影響。
• 主要技術(shù)創(chuàng)新：1）中國標準廣泛應(yīng)用，推動行業(yè)規(guī)范化發(fā)展；2）車輛系統(tǒng)和部件充分簡統(tǒng)化，降低維護成本；3）功能可配置化，滿足不同用戶的個性化需求；4）關(guān)鍵部件全面自主化，提升產(chǎn)業(yè)鏈安全；5）強化RAMS工具，車輛安全可靠性進一步提升；6）綠色環(huán)保技術(shù)廣泛應(yīng)用，支撐“雙碳”戰(zhàn)略落地；7）新技術(shù)應(yīng)用助力車輛智能化水平全面提升。