報(bào)告摘選

• 燃料電池行業(yè)得到急速發(fā)展，我國現(xiàn)有燃料電池汽車市場發(fā)展路徑與純電早期市場相似，車型結(jié)構(gòu)以商用車為主，車載氫系統(tǒng)壓力以35MPa為主。
• 35MPa車載氫系統(tǒng)零部件及系統(tǒng)技術(shù)已基本國產(chǎn)化，70MPa零部件技術(shù)待發(fā)展與驗(yàn)證。盡管上汽、北汽、東風(fēng)、廣汽等企業(yè)均陸續(xù)推出搭載了70MPa車載氫系統(tǒng)的燃料電池車型。但市場及監(jiān)管部門仍缺乏足夠多的安全運(yùn)行數(shù)據(jù)。
• 截至2020年底，我國在建和已建加氫站共181座，已經(jīng)建成124座。70MPa加氫站已建和在建數(shù)量超過10座，可以預(yù)估未來三年國內(nèi)70MPa加氫站將逐步增加。35MPa加氫站安全性已被驗(yàn)證，70MPa加氫站安全性還不被社會(huì)普遍認(rèn)可，加氫站審批難。
• 70MPa核心裝備國內(nèi)尚無核心成熟產(chǎn)品，部分企業(yè)擁有相應(yīng)技術(shù)儲(chǔ)備但未向市場投放成熟產(chǎn)品。35MPa核心裝備基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化替代，但在管閥件，加氫槍，壓縮機(jī)機(jī)頭等部分細(xì)分零部件領(lǐng)域大多依賴進(jìn)口。
• 70MPa加氫推廣關(guān)鍵制約因素：1）安全性——70MPa加氫技術(shù)在整車及加氫站使用安全性及穩(wěn)定性，現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)品有待驗(yàn)證，包括日歷壽命和使用循環(huán)壽命；2）成本——目前主要產(chǎn)品依賴進(jìn)口且成本過高，采購周期長，且常為單一供應(yīng)商；3）技術(shù)成熟度（穩(wěn)定性）——大部分技術(shù)依賴進(jìn)口，國產(chǎn)產(chǎn)品大部分仍處于實(shí)驗(yàn)室或者中試階段，缺少技術(shù)積累和實(shí)車驗(yàn)證數(shù)據(jù)及優(yōu)化解決方案；4）政策與標(biāo)準(zhǔn)——相關(guān)驗(yàn)證及審批機(jī)制有待完善，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)待完善。
• 無論是傳統(tǒng)燃油車還是氫燃料電池汽車，均存在安全隱患和問題。氫氣的安全性在某些環(huán)境和工況下甚至優(yōu)于傳統(tǒng)燃料，但如何能夠通過數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的評價(jià)其可行性，特別是70MPa高壓系統(tǒng)的加氫技術(shù)，就需要構(gòu)建相應(yīng)的評價(jià)體系及方案。70MPa加氫技術(shù)可用性評價(jià)包括車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)和加氫站系統(tǒng)兩部分，并基于零部件的評價(jià)和基于系統(tǒng)集成的評價(jià)兩個(gè)維度。
• 綜合現(xiàn)有的分析研究數(shù)據(jù)，以車載氫系統(tǒng)為例，70MPa加氫技術(shù)在某些特定應(yīng)用場景和使用平臺(tái)與工況下具備使用前景和條件，盡管在成本上有一定的制約，在安全等方面仍需要進(jìn)一步驗(yàn)證和實(shí)用評價(jià)，但整體已經(jīng)具備初步普及使用的要求。