報(bào)告摘選

• 截止2020年，全國鐵路運(yùn)營里程達(dá)到14.63萬公里，國家鐵路總營業(yè)里程達(dá)到12.8萬公里，既有線路里程10.83萬公里，電氣化率達(dá)到72.8%。
• 既有線路主要由“復(fù)興” 及“和諧” 系列機(jī)車負(fù)責(zé)牽引任務(wù)，機(jī)車交流化占比達(dá)到60.09%，干線牽引主要由電力機(jī)車完成，部分支線由內(nèi)燃機(jī)車完成，編組站、站內(nèi)機(jī)車運(yùn)輸由內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車完成?？傮w看內(nèi)燃機(jī)車的市場(chǎng)在萎縮。
• 國鐵集團(tuán)以外的機(jī)車稱為“路外機(jī)車”，截止2020年底，路外機(jī)車共約4776臺(tái)，其中內(nèi)燃機(jī)車3758臺(tái)，電力機(jī)車1018臺(tái)，功率覆蓋500-10000馬力。地方鐵路、鋼鐵冶金、礦山能源企業(yè)是路外機(jī)車的主要用戶，占據(jù)了路外機(jī)車總保有量的77%。與國鐵相反，路外企業(yè)中，內(nèi)燃機(jī)車占主導(dǎo)地位（78.69%），但使用時(shí)間基本都很長。
• 路外內(nèi)燃機(jī)車主要以液力機(jī)車、直流機(jī)車為主，液力機(jī)車保有量約700臺(tái)，直流機(jī)車約2800臺(tái)，交流機(jī)車約35臺(tái)，產(chǎn)品更新?lián)Q代需求強(qiáng)烈。
• 國鐵集團(tuán)自2015年開始對(duì)節(jié)能環(huán)保型機(jī)車及相關(guān)技術(shù)的研究。開展了混合動(dòng)力機(jī)車的研制、大功率動(dòng)力電池技術(shù)研究等科研項(xiàng)目。路外許多工礦冶金企業(yè)也在進(jìn)行老舊機(jī)車改造和新能源機(jī)車開發(fā)。
• 新能源在軌道機(jī)車上應(yīng)用已是大勢(shì)所趨?，F(xiàn)階段還處于政策引導(dǎo)期，產(chǎn)品還處于示范應(yīng)用期，但隨著全社會(huì)的重視和意識(shí)的提升，特別是一些行業(yè)法規(guī)的強(qiáng)制執(zhí)行，新能源機(jī)車必將會(huì)推廣應(yīng)用。
• 從機(jī)車的發(fā)展歷程看，動(dòng)力系統(tǒng)和牽引傳動(dòng)系統(tǒng)主導(dǎo)著機(jī)車的代際更替，新的動(dòng)力系統(tǒng)和牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新必將推動(dòng)新一代機(jī)車產(chǎn)品的出現(xiàn)。動(dòng)力系統(tǒng)新技術(shù)的研究和應(yīng)用是機(jī)車產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新的重點(diǎn)。