報(bào)告摘選

如何更好地發(fā)揮“人類駕駛員”與“智能汽車駕駛員”各自的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，保證行駛性能最優(yōu)化，并被車內(nèi)駕乘人員與車外交通參與者接受是關(guān)鍵。

未來(lái)市場(chǎng)投入的汽車智能駕駛系統(tǒng)一定會(huì)全部通過(guò)安全測(cè)試認(rèn)證；駕乘人員親身體驗(yàn)的具有車企自身DNA的控制操控性與乘坐舒適性，勢(shì)必成為市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)，是整車企業(yè)必須掌握的核心集成匹配技術(shù)。

智能車實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵阻礙不僅僅是技術(shù)方面的，而是社會(huì)接受性。56%的人認(rèn)為社會(huì)接受是第一大阻礙。智能汽車要實(shí)現(xiàn)更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更舒適。

智能汽車必須要解決好“人” 的問(wèn)題，如：人、車駕駛能力的差異性、沖突性；駕駛?cè)说鸟{駛過(guò)程行為、狀態(tài)的動(dòng)態(tài)演變；自動(dòng)-人工控制權(quán)的切換，接管過(guò)程中，人的狀態(tài)是怎樣的；如何提高智能汽車協(xié)同共駕控制的駕乘體驗(yàn)感等。

吉林大學(xué)相關(guān)研究團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了歷時(shí)30余年的駕駛員行為分析理論研究。在既往的研究基礎(chǔ)上，未來(lái)的研究重點(diǎn)是：1）以人為中心的智能汽車運(yùn)動(dòng)品質(zhì)控制；2）智能汽車的行駛性能的主客觀綜合評(píng)價(jià)；3）深入探索智能汽車的人車交互機(jī)理；4）建立以人為中心的智能汽車人車設(shè)計(jì)理論。