報告摘選

• 車規(guī)芯片要求“高可靠性、高安全性、高穩(wěn)定性”，需要經(jīng)過2-3年嚴苛認證才能進入汽車供應(yīng)鏈，擁有5-10年的供貨周期。在嚴格技術(shù)標(biāo)準和超長供貨周期下，“芯片企業(yè)-汽車電子廠商-整車企業(yè)”形成強綁定供應(yīng)鏈，行業(yè)壁壘高，合作格局穩(wěn)定。
• 消費電子市場增長放緩，汽車芯片成為未來全球半導(dǎo)體市場的增量驅(qū)動主力。新能源驅(qū)動和智能駕駛滲透率迅速攀升，智能新能源汽車用芯片市場年復(fù)合增長率高達21%。汽車芯片供應(yīng)緊張是全球性的，預(yù)計至少1年時間才能緩解，而汽車芯片供需矛盾將在未來相當(dāng)一段時間長期存在。
• 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)聯(lián)動發(fā)展是解決“卡脖子”問題的核心手段，從國民經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展、汽車供應(yīng)鏈的自主可控、汽車芯片產(chǎn)業(yè)的巨大市場機遇看，實現(xiàn)車規(guī)芯片的國產(chǎn)化和自主化具有十分重要的戰(zhàn)略意義、現(xiàn)實意義和經(jīng)濟效益。因此，需要加速形成具有全球影響力的汽車芯片產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)汽車芯片的國產(chǎn)替代和國際開拓，將我國建設(shè)成為全球汽車芯片的創(chuàng)新高地和產(chǎn)業(yè)高地。
• 在國家部委支持下，聯(lián)合全國整車、芯片、汽車電子、汽車軟件、高校院所和行業(yè)組織共170余家單位共同發(fā)起成立中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建創(chuàng)新鏈，做單個企業(yè)和單個產(chǎn)業(yè)做不了的事情，提升中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)競爭力。
• “十四五”期間，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟將開展技術(shù)探索、成果應(yīng)用、資源對接、產(chǎn)品推廣、人才培養(yǎng)、行業(yè)交流、國際合作、產(chǎn)業(yè)智庫等工作，建立產(chǎn)業(yè)鏈上下游信息溝通渠道，打通自主汽車芯片上車應(yīng)用的技術(shù)通道和產(chǎn)業(yè)通道，努力實現(xiàn)汽車芯片的國產(chǎn)替代和國際開拓，早日建成“中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)”，建成世界汽車芯片創(chuàng)新高地和產(chǎn)業(yè)高地。